2023年刚开始,年智能汽智能汽车市场就已经燃起了一片“没有硝烟的车比战火”。

继宣布全球大降价后,年智能汽Ayx爱游戏app官网入口问界与也跟进推出了新春售价。车比根据官方公告显示,年智能汽自2023年1月17日14:00起,车比将启动G3i/P5/P7的年智能汽新年新价格体系。同时,车比在此公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的年智能汽首任车主,将同步给予新春回馈。车比

我们可以看到,年智能汽这次掀起战火的车比三家都非常具有行业代表性,是年智能汽国际选手,问界是车比科技行业转型选手,则是年智能汽智能汽车在中国实现技术量产的推动者。

这波智能汽车售价的调整,对于消费者而言,Ayx爱游戏app官网入口将带来更低的准入门槛,有更多产品可供选择;而对于车企而言,与其说他们正在进行一场价格战,倒不如说他们正在进行规模化占位。

毕竟,智能汽车只有实现规模化,才有能力加速向可持续进化的商业模式过渡。因此,可以说智能汽车正在进入规模化之战,小鹏汽车作为国内智能汽车的代表选手也正在发力抢杆位。

规模化之战迎面而来

当前,中汽车已经进入全面的市场拓展期,保持着快速增长态势。

数据显示,2022年中汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长了96.9%和93.4%,市占率达到25.6%。

根据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟的最新预测,2023年我汽车市场产销同比增长将达到40%,渗透率接近40%,整体销量有望达到1000万辆的规模。

1000万辆意味着什么?整体而言,这标志着我汽车市场规模将进入一个全新阶段,但同时也意味着后续市场的增量将会越来越小。

因此,2023年对于车企而言,将是至关重要的一年,新能源汽车将会更加内卷,越来越多的产品将会被推出,各家都想在其中分一杯羹。而作为新能源汽车的主要品类,纯电动汽车的竞争也将会更加激烈。

为应对这场没有硝烟的规模化之战,其实也已“亮剑”进击。近期,不仅推出了新春售价,且做出了定位的调整,其要“成为10到35万价格区间智能电动汽车的领跑者”。

在董事长兼CEO何小鹏看来,智能化在过去可能是营销的噱头、可能是用户的痒点,但是在下一个五年,一定会成为真正用户的痛点,一定会成为小鹏客户购买小鹏、关注小鹏、喜欢小鹏的第一点,“这是我们对于未来五年的重要看法。”

智能化比拼什么

智能化时代的核心竞争力,比拼的则是各个玩家们的全场景智能实力。

根据最新的战略规划,小鹏汽车将以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手。

何小鹏透露,“未来NGP成本会大幅下降,我们希望会大幅低于竞争对手,并面向全国范围的用户加速普及智能驾驶功能”。

根据小鹏汽车的规划,2023年,小鹏X-NGP将抛掉高清地图,覆盖中国绝大部分主流城市;2024年,小鹏会实现点到点的场景打通,也就是从家到公司、从家到任何地方的全场景打通,并且将城市范围提高到超过100个城市,且将X-NGP智能化成本降低到当前小鹏的1/3左右。

五年前,没有人相信新能源车企的年度销售会从10万台到接近200万台。在今天,也不会有人相信全自动驾驶,能够从一年10万到200万的增长规模,但它是存在的。

对于未来,何小鹏充满信心,他表示,“小鹏的全自动驾驶在下一个五年要形成标配,除了技术体验之外,要把人机共驾的所有体验做到行业的第一。

新能源市场的快速发展,必然会带来智能汽车相关技术的快速量产落地,在智能化上的优势也将会进一步凸显。

何小鹏表示,将用仰望的姿态重塑全新造车企业。作为中国技术量产化的推动者,无论基础生态建设,还是技术实力都走在行业前列。已经用几年的量产实际结果,证明了自己在智能方面的硬实力,以及规模化发展智能汽车的战略决心。

在技术方面,近年来自主研发了智电领域核心技术,如XPILOT 、 Xmart OS 系统等,在智能化领域、动力域以及车身域的研发能力不断增强。同时,全栈自研智能驾驶系统,并由单场景向多场景过渡。硬件层面,小鹏自主设计开发车辆核心系统,并与顶级供应商合作,具备持续OTA升级能力。

此外,的补能体系也在持续扩张,补能配套设施的建设是支撑未来销量增长的重要基础,也是规模化竞争的战略手段。目前,小鹏自营的超充站在充电网络布局方面覆盖很广,截至 22 年 9 月 30 日,全国共有小鹏自营充电站 1011 座,包括超充站 806 座,目的地站 205 座,覆盖全国所有地级行政区和直辖市。

2023 年,预计在新打造的 B 级车平台跟 C 级车平台各推出一款新车。这两款车加上改款P7,将会实现标配中快充、高阶辅助驾驶等功能,并逐步实现所有车型的能力保持一致。

小结

总之,从此次推出的新价格体系,可以看出智能汽车的价格战和规模战都已同时打响。对于而言,让产品在所处价格段更有竞争力,不断放大“智能”的核心优势,从而获取更大的市场份额,才能取胜新能源汽车的下半场。

正如何小鹏所言,“这是一个非常好的时代,能够让我们在这个时代见证一个最难的产品,也就是汽车,把它的硬件、软件,以及把它的服务和运营要做好。但我也相信,下一个时代,也就是2023年到2027年,会迎来小鹏下一个‘1’到‘2’的时代。这也是从新能源时代的快速发展到全自动驾驶快速发展的时代。”

最好的时代已来,2023年,智能汽车规模化之战打响。